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この『トラブルシューティングガイド』は
ヒールテック社 / クイックシフターEASYを
通常の使用中、またはセットアップ中に起こった問題点を
解決するためのガイドです。
注意:
問題が発生した時、まず第一することは⇒お手元の
『取り扱い説明』『取り付け説明』をよく読み直してください。

(1)私は自分のオートバイ用の正しいパーツを買ったので
 しょうか?


iQSE取り付けの前に、各国代理店のウエブサイトの
『適合アドバイザー』で改めて製品パーツナンバーの
確認を行ってください。
www.healtech-electronics.com/product-advisor
もしその中にあなたのオートバイが無い時はお問い合わせください。

(2)エンジンがかからなくなりました、付属の
 ジャンププラグを使っても駄目です?

 
原因の可能性としては:
-バンク角センサーがきちんと正常に取り付けられていない。
-作業中に外したコネクター(例えばタンクからの配線など)が
 元通りになっていない。
-各コネクターが内部で金属ピンの曲りや抜けがあり接触不良を
 起こしている。
-QSHハーネスキットがあなたのオートバイに適合していない、
 あるいはどこか破損している。

(3)エンジンがなかなかかからず、アイドリングが
 安定しませんが?

コネクターの組み合わせが間違っていませんか?
取り付けたコネクターを一個づつ外しその組み合わせを
確認してください。、

(4)iQSEのLEDランプが点灯しません?

まずギアをニュートラルに入れます。
エンジンストップスイッチが『ラン』位置になっているか確認、
そしてイグニションを『オン』します。
いくつかのオートバイではエンジンがかかっていないと、
iQSEモジュールに電源が流れない構造の物もあります。
iQSE装着後スターターが回るのにエンジンがかからない時
(ジャンパープラグを刺した状態でも同様)は、
QSHハーネスキットの黒い=アース、配線にきちんとアースが
取れていない可能性があります。再度確認してシャシーに
よく接触するように、例えばギアボックスに直に留めたり、
あるいはバッテリーマイナスに直接接続してみてください。

(5)センサーからの信号が来ません?

改めてセンサーの取り付けガイドをよくお読みになり、
取り付けを確認してください

(6)センサーの作動状態のチェック方法は?

以下の順番でチェックしてください。
- 2芯コネクターは接続のままでセンサー本体を取り外します。
- モジュールにスマホから接続します。
- セッティングの画面から、センサーロギングを開始
- 親指と人差し指でセンサーを強めに押さえ、シグナルが
 グラフ上に見えるか確認します。指で「10」より高くシグナルを
 発生するようにします。

(7)高回転あるいは高いスピードで走行時に設定外の
 カットオフが発生しますが?

はじめにセンサーの取り付け方法を改めて取説で確認してください。

センサーの取り付けに際し付属のコーンワッシャーをセンサー両側に
正しく取り付けていますか?

センサーの「基準値」=Sensor thresholdの画面で
センサーロギングを画面の指示に従って進めてください。
この操作は、シフトレバー上にあなたの足が乗っている状態でないと
正しく行えません。

ごくまれに、それでも設定外のカットオフが発生することがあります。(単気筒オートバイなど強い振動を発生する車両などで)
このような時はコーンワッシャーのほかに薄い(最大で1mm厚)ゴムシートを切り、両側のコーンワッシャーとセンサーとの間に挟んでみてください。
その後でセンサー基準値の再設定を行ってください。

(8)高回転あるいは高いスピードで時々エンジンが
 止まってしまいますが?

可能性としてサイドスタンドスイッチが故障、あるいは
コネクター接続がゆるんでいます。
カプラーだけでなく内部のピンの曲り、カプラー後部への
抜けが無いか確認してください。

(9)モジュールがイグニションカットを行いませんが?

エンジンをかけてアイドリングさせます。
QSEアプリを開きモジュールと接続し ます。セッティングの画面上でカットオフテストスライダーを140msにスライドさせます。テストボタンを押してエンジンが一瞬止まるか
どうか確認します。テストボタンを押したときにエンジンが一瞬、
あるいは完全に止まるようであればモジュールからの出力は
正しく行われています。そうならない時はモジュールとの接続を
外し、付属のジャンパープラグを代りに刺して当方まで
ご連絡ください。(各国代理店に連絡いただければ
当社=ヒールテック社、まで連絡を行ってくれるはずです。)
もしこのカットオフテストが正常な時は、改めてアプリ上で
iQSEモジュールがきちんと認識されているか確認してください。
センサーロギングの画面上で、センサーの「基準値」=
Sensor thresholdを調整してみます、さらに最初の
セッティング時に「最初の回転数=First RPM」以下で
カットオフが行われないように正しくセットしたかも
確認してください。

(10)時々ニュートラルに入ってしまったり
 ギアチェンジが行われないのですが?

原因の可能性として -センサーの「基準値」=Sensor thresholdが
 低すぎると発生します、センサーロギング画面で
 調整してください。

-カットオフ時間が短すぎる、カットオフ時間の設定を
 5-10ms上げて試してください。

-しっかりと確実にシフトレバーを足で操作しているか確認して
 ください。

-シフトロッドの取り付け位置がずれている可能性もあります。
 最適な取り付け角度はシフトアームとロッドの角度が
 90度程度ですが、メーカー推奨値がある場合はそれに従って
 ください。

(11シフトアップは確実に行われていますが、
 シフトダウンがうまくいきません?

特定のオートバイのスリッパークラッチ装着車では可能です。

この場合は高いギアからの下げてゆく時のパーシャルスロットルでの

クラッチレスシフトダウンが可能です。

☆注意:ただし十分に注意してセッティング、テスト、使用を行ってください。

もし少しでもスムースにいかない時は必ずクラッチを使ってく ださい。

(12)スズキのオートバイで高いエンジン回転での
 クイックシフトアップ時、FIエラーランプが
 点灯してしまいます?

この場合そのスズキ用の専用ハーネス=QSX、でなくQSHハーネスを
取り付けていませんか?
専用のQSXハーネスを使用すればエンジンカットオフ時の
信号をバイクECMはエラーとして感知しなくなります。

(13)私のスマートホンからモジュールの接続が
 できません?

iQSEのモジュールでLEDが点灯するか確認してください。
(赤、あるいはグリーン点灯)。
アプリのメニューから「接続」=Connect、を選択します。
(一部のアンドロイド電話機ではアプリのスイッチボタンを
長押ししないと開かないものがあります、ご注意ください。
一部のスマホでブルトゥース2.1
(あるいはそれ以上)を使えないものがあります。その場合は
iQSEアプリは代用プロトコルを使わないと操作できません。
これはそれらの電話では通常使わないので「隠された機能」
になっています、それを開くには、メニューから「About」を
選びコピーライト=Copyrightのテキストを10回程度タップすると
『告知』が現れます。そこで接続を試してください。
もしそれでも接続出来ない時は申し訳ありませんが
他のアンドロイドスマホでお試しください。

(14)PINコードをセットしたスマホを交換したのですが、
 コードを忘れました、どうしたらよいですか?

代理店からヒールテック社にPINコードクリアの手続きを
ご依頼ください。(多少お時間を頂きます)

(14)他のオートバイに新たに新しいモジュールを
 取り付けました、私のスマホから古いモジュールリストを
削除したいのですが?

メニューからスマホとペアリングしてある(古いほうの)
モジュールとの接続を行います。
『見つかりません』=Not Found=(X)、が現れたらそれを
長押しします。

(15)時々ブルトゥースの接続範囲が届かなくなりますが?

一部の電話機ではバッテリーが弱くなるとその到達範囲が
狭くなります。またモジュールの位置や電話機の性能に
左右されます。通常は約3メートルがシートに座ったライダーからの
到達範囲となっています。

(16)すべて正しく取り付けたのにセンサーからの信号が
モジュールに届いていないようです、エンジンがかからなくなりました?

センサーの配線を強い電気、電圧の通る配線のそばに
通していませんか? QSEそれ自体の配線、イグニションコイル配線、バイクECU配線、
HIDヘッドライトの配線などとは必ず離して取り付け、取り回してください。
強い他の電気信号はセンサーのシフト信号を打ち消してしまうことがあります。



もしこのガイドの中に問題解決のヒントが無い時は各国代理店から
ヒールテック社にご相談ください 。
U/D 2015/May/09 U/D JAPAN 2015/May/09




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