☆GIPRO X、XT　の特徴はなに？

☆電気式スピードメーター（アナログ、デジタル）のバイクと車に基本的に適合。
　　他社製品より速く、より正確な表示を実現。
　　
　　☆XTではすべてのセッティングは表示部の天井面＝上面でのタッチセンサーで行います。

　　GIpro-DSと同サイズで、最もコンパクトなインジケーター。
　　縦、横、高さ＝3x2x1,4cm
　　計器板の好みの場所に簡単に取り付け可能。
　　レッド、ブルー、グリーン、イエローの LED表示（一部、受注発注）

　　自動学習機能付き、ボタンや設定用ワイヤーなど無し。
　　ギアを入れながら簡単に学習でき、すぐに使用できます。

　　ハイスピードアラーム、シフトライト付きで、
　　そのどちらかをギアインジケーターと同時使用できます。

　　取り付け簡単、車種別の取り付けキットとのセット販売。

　　速度信号線へカプラーオン、プラス、エンジンレブ信号線等への結線作業をします。
　　レブ信号線へは簡単な接続パーツが付いているので
　　「ハンダ付け」などはありません。

☆どの色が一番良く見えますか？（視認性）　

☆赤と青と白=限定色、はほとんど変わりません、緑がわずかに落ちます。
（＊あくまで私の主観です。） 　　　　　

☆いくつかGIproって種類があるようですが、何が違うの？　

☆GIpro+ATRE G2(単にGPATG2とも言います。旧タイプはGPAT）と、
　　GIpro-DT（GP-DSは旧タイプ）、
　　GIpro-XT（GP-Xは旧タイプ）
　　の３種類です。
　　どれもギアインジケータですが、適合車種、機能、取り付け方法が違います。
　　（詳しく言うと動作システム／プログラムが異なります。）

　　それぞれの適合表を見て、ご自分のバイクにあう製品を探してください。
　　タコメータが付いていれば、ほぼすべてのバイクにギアインジケーターは付けられます。 　　　　　　　　　

☆GIpro XTの適合一覧表はありませんか？？
　
☆メーカー発行の「適合アプリ」をお使いください。こちらです⇒トップページ
 

Q：この製品は結線作業が必要ですか？

A：はい。一ヶ所へのカプラーオンだけで取り付けできるGIPRO-DTとは異なり、
このGIPRO XT-タイプを取り付けるモデルには「ギアポジションセンサー＝GPS」、
あるいはデーターリンクコネクター＝車両診断コネクターがないので、
カプラーオンのスピード信号コネクターとの接続と同時に、
エンジン回転＝レブ信号への結線作業が必要になります。 
 

Q：シフトライト、速度警報システムってなんですか？

ギアインジケーター機能にプラス、一定のエンジン回転に届くと
ライダーに知らせる、（シフトアップタイミングを教える）＝シフトライト機能、 
または、一定の設定速度になると警告するハイスピード警報機能、 
そのどちらかが使えます。
＊シフトライトと速度警報の同時使用は出来ません。 
 

Q：シフトライトのセッティングがうまく出来ません。

"U"の点滅がセッティング中は続きます。通常は一旦そのあとエンジンを止めて
スタートすれば（停止状態で設定後は、そのまま動き出しても＝車輪が回ると、
"U"点滅は消えて、）記憶した最高回転数で"U"が点滅します。

このセッティングは走りながらでも可能です。ただし動き出す前に"U"が
点滅していることが必要になります。
その理由は"C"が点滅状態で走り出すとGIPRO-Xは「速度警報設定モード」に
入ってしまいます。つまり、"C"が表示されたら、そのままゆっくりと
回転を上げて行き、"U"が表示されてから走行を始めれば、
その後の走行を止めるまでの最高回転を、GIPRO-XT内のフラッシュメモリーが
記憶することになります。

☆ディスプレーに"C"が表示される都度、それまでの最高回転／シフトポイントの
　メモリー内容はクリアされます。 
 

Q：ギアポジション表示が点滅し始めました。ギア表示は出ますが、点滅して、
　　すぐには出ません。故障でしょうか？

GPXTをお求めの方は取説をよくお読みください。

以下は旧タイプGPXの場合です。
上の質問の警報機能が「何らかの理由」で"オン"になっています。
解除するには、

☆停車してイグニションをオンします。 (すでにオンの時は一旦切って"オン"してください。)
☆ニュートラルでエンジンスタート、暖気してください。＝オーバーヒート注意！
　　(バイクは動かさないで下さい。動かした時は最初からやり直しです。)
☆徐々に『ゆっくり』とエンジン回転を上げ、アイドリングの3〜4倍の回転域で保持してください。
　　 (大体 3000-4000 RPM)
☆GIproに “¯” 『一番上の横棒』が上の回転をキープしていると出ます。
☆そのまま5秒ほど回転をキープ、すると “C” (クリアー=Clear)が点滅します。
☆この状態でエンジンをすぐ止める、またはイグニションをオフにすると、
　　これら二つの機能は作動しなくなります。

　　＊詳しくはお持ちの取扱説明書をお読みください。
　　　取り説を紛失したときはこちら （GPXとGPXTでは取説が異なります。）
 

Q：ギアポジション表示を再セッティングしたいので、リセットの方法を知りたいのですが？
　
GPXTをお求めの方は取説をよくお読みください。

以下は旧タイプGPXの場合です。
1)エンジンストップスイッチを『オフ』位置にします。
2)イグニションを『オン』にして、GIpro-Xの表示が“3, 4 , 5”を
　　示している間にすぐオフにします。
　　 これを５回繰り返します。
3)すると次のイグニションオン時にディスプレーは 
　　(“6 から 1”)へと表示します。
　　これはメモリーがクリアされセットアップが出来る状態を
　　示しています。

注意: このリセットの作業をメーカー出荷状態のGIpro-Xに行うと、
シフトライト、またはハイスピード警報システムも
クリアされます。 

Q：ギアポジション表示の再セッティング方法を知りたいのですが？
　
GPXTをお求めの方は取説をよくお読みください。

以下は旧タイプGPXの場合です。
セットアップはエンジンが温まった状態で行ってください。

1)レーシングスタンドなどを使い後輪を上げてください。

2)(もしスタンドをお持ちで無かったり、あなたのバイクの
　　速度センサーが前輪から駆動されている時はライディングしての
　　セットアップになります。
　　交通量の少ない長い直線路を探してください。
　　周囲の交通状況に最大の注意をはらってセットアップして
　　ください。
　　事故、トラブル等についてHealTech Electronics Ltd.と
　　その販売者は一切の責を負いません。)

3)イグニションをオン（エンジンはまだ、スタートさせません！）、
　　ディスプレーに数字が逆向きに表示されます。 (“6 から 1”へ) 
　　これはメモリーがクリアされたことを示しています。
　　(もし数字が”1から6”へイグニション、オンで表示される時は、
　　メモリーはクリアされていません。セットアップを行う時は、
　　リセットの作業を行ってください。)

4)ディスプレーに “L” (学習=ラーニング)がゆっくり点滅します。
　　ここでニュートラルでエンジンをスタートさせ、
　　アイドリング状態にします。
　　“L”の点滅が数秒後に早くなりエンジン回転信号をGIpro-Xが
　　正しく受け取ったことを知らせます。

5)続いてディスプレーに “1”がゆっくり点滅します。
　　この時に、エンジン回転が通常のアイドリング回転になるのを
　　待ちます。
　　１速に入れます、クラッチを離しエンジン回転を通常の
　　アイドリングの２〜４倍（通常2000~4000回転）に維持します。
　　点滅が早くなると、速度信号をGIpro-Xが受け取っている事を
　　示します。
　　これで製品は”1速”のギアポジションを学習しました。
　　バイクによってはこの学習に時間がかかることがあります。
　　（数秒から１分くらいまで、）

6)ディスプレーに1秒ほど “n” (次へ)が表示されます。そして
　　 “2”の点滅がゆっくりと始まります。
　　2速に入れます。クラッチをはなしエンジン回転を
　　先ほどのように上げます。
　　点滅が早くなると、速度信号をGIpro-Xが受け取っている事を
　　示します。
　　これで製品は”２速”のギアポジションを学習しました。
　　以上の作業を最後のギア（５、または6速）まで続けます。

7)トップギアになると、“o” (オーバー)が点灯しディスプレーの
　　点滅が終わります。
　　(あなたのバイクが６速ギアの時は、６速まで進めてください。
　　でないと５秒後にGIpro-Xはプログラムモードを終了します。
　　その時はセットアップの手順を繰り返す必要があります。)

これでGIpro-Xはプログラムがセットアップされすべてのギアが
正しく表示されるはずです。
ここからはイグニションをオンするとディスプレーに数字が
正しい順で(“1 から 5” または“1 から 6”)に表示され
セットアップが済みメモリされたことを示します。 

Q：GPXT-U01のヤマハ(ABS付）車両、例えばVMAX1700
（2009-2016）やXT1200Zスーパーテネレ(2010-2013)への
配線方法を教えてください。 

☆GPXT-U01の一般車両用「取り説」本文の、第２章、第２節〜９節の部分の作業を、
以下のABS車両用の内容で実行してください。

☆下記のように取り付けても実際に走行しないと「ABS警告灯」が点灯します。
警告灯が点灯しても故障ではありません、なぜならABSは前後輪から信号を取って
作動しています、つまり前輪が固定状態ではABSコンピューターがエラーと
判断するためです。またギア表示はエンジン2000回転以下では“−”と
表示される事があります。

1. GIproのホワイト=白配線をバイクECU=コンピューターの、
ホワイト/黄色配線（スピード信号線）に接続します。
切ってつなぐわけではありません。→　抱かせます。）
☆XT1200zではスピード信号線はECUコネクターのブルー（単色）です。
2. GIproのグリーン=緑配線をバイクECU=コンピューターの、グレー配線
（クランクシャフトセンサー信号線）に接続します。（接続方法は”1”に同じ）
ECUコネクターには2本のグレー配線があることがあります、一方では作動しない時は
もう一方の線で接続して下さい。
☆XT1200zではグレー配線（ECUコネクターまたはバッテリーターミナル近くの
２芯の黒いクランクシャフトセンサーコネクターにあります。）につなぎます。
3. GIproの黒配線をバイクのシャシーにアースさせるか、あるいはバッテリーの
マイナスへつないでください。
4. GIproの赤配線をバイクのスイッチ「オン」で12ボルトの来る所につなぎます。
（例えば、ヒューズボックス周辺の配線や、バイクのナンバー灯の配線にある
茶色の２芯コネクターの茶色配線など、接続前にテスターで確実にスイッチオンで
電気が来るか確認してください。）

XT1200Zでは停止時のみエンジン警告灯が点灯することがあります、
走行を始める＝速度信号がECUに入れば消えます。 
 

Q：再セッティング中に「Ｅ」の表示になってしまい、
　先に進めません。故障ですか？　

GPXTをお求めの方は取説をよくお読みください。

以下は旧タイプGPXの場合です。
「Ｅ」はエラーの略記号です。
上の質問の回答中に下記の部分があります。

『- ディスプレーに 「Ｌ」 (学習=ラーニング)がゆっくり点滅します。
ここでニュートラルでエンジンをスタートさせ、アイドリング状態にします。
「Ｌ」の点滅が数秒後に早くなりエンジン回転信号をGIpro-Xが
正しく受け取ったことを知らせます。

- 続いてディスプレーに 「１」がゆっくり点滅します。
この時に、エンジン回転が通常のアイドリング回転になるのを待ちます。
１速に入れます、クラッチを離しエンジン回転を通常のアイドリングの
２〜４倍（通常2000~4000回転）に維持します。』

つまり「Ｌ」が表示されたあと、
「１」が表示されるまでは
速度信号はゼロ＝ホイールが回転していない＝車両が完全停止している、
状態でないとなりません。
そこで少しでも速度信号が感知されると「Ｅ」が点滅します。

☆『完全停止状態』で「１」の点灯を待って1速からセットアップを開始してください。 

Q：私のバイクは、アナログ速度計です、
それが電気信号で動いているかの見分け方は？

まず、上のリンク先の適合表をご覧下さい。
これに出ているバイクはすべて電気式スピードメーター車両です。
また機械式速度計は速度計の裏側に、太いメーターケーブルが接続されています。
（ほとんどの場合、前輪中央部からワイヤーが来ています。） 
 

Q：他社製の「ユニバーサルタイプ」ギアインジケーターを
持っています、おそらくGipro-Xと同じシステムと思います。
それは表示が遅く、また不正確でしたが、、、

A：最新のプロセッサーと高度なファームウェアで、GIPRO-Xは、他社製品より
速くてより信頼できる表示を実現しています、ぜひ比較してみてください。 
 

Q：クラッチを握っているときでも正しいギアを
表示しますか？

Gipro-Xの適合するバイクにはギア位置を感知するセンサー＝GPSが付いていません、
そのためギア表示が出来るのはクラッチが
つながって＝レバーを離して、いる時だけです。
(クラッチを引いている時、GIPRO-Xは、「-」を表示します) 
 

Q:ギアインジケーターが誤ったギアを記憶学習
しましたが、、？

A：クラッチを滑らせながらつないだ為にその現象が出ています、
ギアの学習の際できるだけ「スパッと」クラッチをつなぐように作業してください。 
 

Q：スピードヒーラーも同時に使っています。
これがどのように、お互いに作用しますか？

A：スピードヒーラとの共存は問題なく可能ですが、ＳＨが速度信号を変換するため、
設定係数を変換した場合はGipro-XTを再設定してください。
二つの製品の取り付ける順番はGipro-Xの取り説に記載しています。 
 

Q：どんな風にシフトライト、ハイスピード警報装置は
動くのでしょうか？

シフトライトは設定したエンジン回転を超えると、表示部のギア表示が
「Ｕ」＝アップ＝ギアを上げる、の速い点滅をします。
ハイスピード警報システムは設定した速度をバイクが超えると
その時のギア表示が速い点滅をします。